L’INMOTION RS est une trottinette électrique haute performance de référence, avec une vitesse maximale annoncée de 110 km/h, deux moteurs, une hauteur de conduite réglable, des suspensions hydrauliques et des commandes avancées via l’application. Le créateur YouTube ETPC a déballé la RS et testé son accélération, sa stabilité à grande vitesse, son freinage, ses suspensions et son comportement en conditions réelles.
Cet essai présente les principales caractéristiques de l’INMOTION RS, les performances relevées pendant le test, le profil des utilisateurs auxquels elle s’adresse et les éléments à prendre en compte avant de l’acheter.
Avertissement de sécurité : l’INMOTION RS est une trottinette électrique extrêmement puissante. Les essais à grande vitesse doivent uniquement être réalisés dans un lieu où ils sont autorisés, dans un environnement fermé et contrôlé, avec un casque intégral et un équipement de protection complet.
Regarder le déballage et l’essai routier de l’INMOTION RS
Caractéristiques de l’INMOTION RS en un coup d’œil
| Catégorie | Caractéristique ou résultat du test |
|---|---|
| Type de produit | Trottinette électrique haute performance de référence |
| Vitesse maximale annoncée | Jusqu’à 110 km/h |
| Vitesse observée pendant le test | Environ 90 à 95 km/h |
| Transmission | Deux moteurs, à l’avant et à l’arrière |
| Autonomie maximale annoncée | Jusqu’à environ 160 km |
| Suspensions | Suspensions avant et arrière réglables avec plusieurs positions de hauteur |
| Freins | Freins à disque hydrauliques à l’avant et à l’arrière |
| Pneus | Pneus route tubeless de 11 pouces |
| Modes de conduite | Parking, Eco, Drive et X |
| Commandes intelligentes | Puissance des moteurs, freinage électronique, contrôle de la température, diagnostic et verrouillage |
| Poids | Plus de 45 kg |
La vitesse maximale et l’autonomie varient selon le poids du conducteur, le terrain, la pente, la pression des pneus, la température, le niveau de batterie et les réglages du véhicule.
Déballage et assemblage : une structure industrielle renforcée
La première impression laissée par l’INMOTION RS n’est pas celle de la portabilité, mais de la robustesse. La structure principale est livrée en grande partie préassemblée. Il reste notamment à fixer le guidon à l’aide de quatre boulons et à installer certains éléments, comme le garde-boue arrière et les réflecteurs [00:27].
ETPC souligne l’utilisation importante de pièces métalliques solides et de sections de cadre renforcées [00:55]. La colonne de direction, les bras oscillants et les principaux points de raccordement semblent conçus pour résister aux accélérations franches, aux freinages puissants et à la conduite à grande vitesse.
Cette solidité a une contrepartie : le poids. Avec plus de 45 kg, la RS n’est pas une trottinette que la plupart des utilisateurs souhaiteront porter régulièrement dans des escaliers ou charger dans un véhicule.
Hauteur réglable : pourquoi la RS est qualifiée de trottinette transformable
L’une des caractéristiques les plus distinctives de l’INMOTION RS est la géométrie réglable de ses suspensions. Plusieurs positions de fixation sur les bras oscillants avant et arrière permettent de modifier la hauteur de conduite [04:51].
Position basse pour la route
Une position plus basse réduit le centre de gravité et convient mieux aux chaussées régulières ainsi qu’aux déplacements rapides. Elle peut améliorer la stabilité en ligne droite et limiter les mouvements du châssis pendant l’accélération et le freinage.
Position haute avec davantage de garde au sol
Une position plus haute offre davantage de garde au sol sur les chaussées irrégulières, le gravier, les rampes et les terrains légèrement accidentés. Cette flexibilité permet à la RS de s’adapter à plusieurs types de conduite, même si le choix des pneus et l’expérience du conducteur restent déterminants hors des surfaces goudronnées.
Suspensions réglables : confort ou maintien ferme
La réponse des suspensions peut également être ajustée grâce aux commandes présentées à [05:19]. Un réglage plus souple absorbe mieux les petites irrégularités urbaines et améliore le confort sur les longs trajets. Un réglage plus ferme apporte davantage de maintien lors des fortes accélérations, des freinages appuyés et de la conduite rapide.
Le réglage idéal dépend du poids du conducteur, de la pression des pneus, de la vitesse et de l’état de la route. Le réglage le plus ferme n’est pas automatiquement le plus sûr ni le plus stable.
Performances et accélération des deux moteurs
L’INMOTION RS utilise un moteur à l’avant et un autre à l’arrière afin de délivrer un couple nettement supérieur à celui d’une trottinette urbaine classique. Avec des réglages agressifs, la puissance instantanée peut être suffisante pour faire perdre de l’adhérence au pneu au démarrage.
Le conducteur peut choisir entre une configuration à un seul moteur, plus efficace, et la transmission intégrale à deux moteurs [03:09]. Le mode à un moteur convient à une conduite détendue et à une meilleure gestion de l’énergie. Le mode à deux moteurs est plus adapté aux fortes pentes, aux charges élevées et aux situations exigeant des performances maximales.
Les nouveaux utilisateurs doivent commencer avec des réglages d’accélération modérés. La puissance maximale sur une surface meuble, mouillée ou peu adhérente peut rendre la trottinette plus difficile à contrôler.
Quelle est la vitesse de l’INMOTION RS ?
La vitesse maximale annoncée est d’environ 110 km/h. Lors du test d’ETPC, la trottinette a atteint environ 90 à 95 km/h [08:45].
La vitesse réelle peut différer de la valeur maximale annoncée en fonction des facteurs suivants :
- Le poids et la position du conducteur
- Le niveau de charge de la batterie
- Le vent et la pente de la route
- La pression des pneus
- La température des moteurs et du contrôleur
- Les limites de puissance définies dans l’application et le mode de conduite choisi
Au-delà du chiffre de vitesse, le comportement de la trottinette est essentiel. ETPC a constaté que le guidon restait stable pendant le test et n’a pas observé de louvoiement évident à grande vitesse [16:54].
Ce résultat ne constitue toutefois pas une garantie. L’état des pneus, le réglage de la direction, la configuration des suspensions, la répartition de la charge et les actions du conducteur peuvent tous influencer la stabilité.
Autonomie : que signifie l’annonce de 160 km ?
L’INMOTION RS affiche une autonomie maximale annoncée pouvant atteindre environ 160 km. Cette valeur correspond à des conditions d’essai favorables et ne constitue pas une autonomie garantie pour chaque trajet.
L’autonomie réelle diminue en cas de vitesse élevée prolongée, d’accélérations fréquentes, d’utilisation des deux moteurs, de côtes, de températures basses, de poids élevé ou de pression insuffisante des pneus. Pour un long trajet, il est préférable de conserver une réserve de batterie confortable plutôt que de construire son itinéraire autour de l’autonomie maximale théorique.
Régulateur de vitesse et modes de conduite
Les commandes au guidon donnent accès aux principales fonctions de conduite. Le régulateur peut maintenir une vitesse sélectionnée et réduire la fatigue liée à l’accélérateur pendant les longs trajets [03:25]. Il doit uniquement être utilisé lorsque les conditions de circulation sont prévisibles et que la réglementation locale l’autorise.
Les modes présentés dans l’essai comprennent [11:58] :
- P : stationnement ou état verrouillé
- Eco : puissance réduite pour une conduite plus douce et une consommation d’énergie plus faible
- D : réponse équilibrée pour la conduite quotidienne
- X : réglage de performance le plus agressif
Application INMOTION : contrôle avancé des moteurs et du freinage
L’application INMOTION permet de personnaliser plusieurs aspects de la RS au-delà des commandes disponibles au guidon.
Puissance des moteurs avant et arrière
La puissance des moteurs peut être ajustée afin de modifier la manière dont la trottinette délivre son énergie [12:12]. Réduire la réponse du moteur avant peut, par exemple, aider à limiter le patinage lors d’un démarrage puissant. Les réglages doivent être modifiés progressivement et testés à faible vitesse.
Freinage électronique
L’application permet également de régler le freinage électronique [12:24]. Un freinage électronique plus fort produit une décélération plus marquée, mais un réglage excessif peut paraître brutal. Un niveau modéré constitue un bon point de départ pour la plupart des utilisateurs.
Contrôle de la température et diagnostic
Le conducteur peut consulter en temps réel les informations des moteurs avant et arrière ainsi que celles de la batterie. Ces données sont particulièrement utiles pendant les longues montées, les trajets rapides et les utilisations exigeantes. Si la température augmente excessivement, réduisez la charge et laissez la trottinette refroidir.
Verrouillage du véhicule
L’application comprend une fonction de verrouillage du véhicule [10:11]. Elle apporte une protection supplémentaire, mais ne remplace pas un antivol physique ni un emplacement de stationnement sécurisé.
Freins à disque hydrauliques
La RS utilise de grands freins à disque hydrauliques adaptés à sa vitesse et à son poids. ETPC a décrit un freinage puissant et progressif pendant le test [06:43].
Avant chaque sortie, vérifiez l’usure des plaquettes, l’état des disques, la sensation aux leviers, la pression des pneus, les éléments de direction ainsi que le mécanisme de pliage ou de verrouillage. Des freins puissants ne peuvent pas compenser des pneus usés, des fixations desserrées, une mauvaise adhérence ou une distance de sécurité insuffisante.
Éclairage et visibilité nocturne
La trottinette dispose d’un phare puissant, d’un éclairage arrière et de clignotants [01:31]. Ces équipements améliorent la visibilité, mais il reste recommandé de réduire sa vitesse la nuit, de porter des éléments réfléchissants et d’utiliser un éclairage supplémentaire lorsque cela est nécessaire.
Pneus de 11 pouces et conduite sur surfaces variées
Les pneus route tubeless de 11 pouces offrent une surface de contact importante sur les routes goudronnées et facilitent le franchissement des petites fissures et imperfections. Lors du test d’ETPC, la RS a également évolué sur du gravier et certaines surfaces non goudronnées [14:47].
Des pneus orientés route ne remplacent pas de véritables pneus tout-terrain. La boue, le sable profond, le gravier meuble et les sentiers techniques exigent davantage de prudence et peuvent nécessiter une autre configuration de pneus.
Principaux avantages de l’INMOTION RS
- Accélération exceptionnelle grâce aux deux moteurs
- Stabilité à grande vitesse observée pendant le test
- Hauteur réglable pour la route et les surfaces mixtes
- Réponse des suspensions ajustable
- Freinage à disque hydraulique
- Nombreux réglages de puissance et de freinage via l’application
- Potentiel pour les trajets longue distance
- Éclairage complet et fonctions avancées de surveillance
Ce qu’il faut prendre en compte avant l’achat
Elle est extrêmement lourde
Avec plus de 45 kg, la RS demande un effort important pour être soulevée et transportée [18:11]. Avant de commander, il faut réfléchir aux escaliers, au rangement, à l’accès à une prise de recharge et au transport dans un véhicule.
Ses performances dépassent les besoins habituels de déplacement
Pour une personne qui recherche uniquement un moyen de transport court et à faible vitesse, ses dimensions, sa puissance et son poids peuvent être superflus. La RS convient davantage aux utilisateurs qui recherchent précisément l’accélération, l’autonomie, les possibilités de réglage et les performances élevées.
Elle exige de l’expérience et de la maîtrise
Les réglages de puissance les plus élevés ne conviennent pas immédiatement à un conducteur inexpérimenté. Il est important d’apprendre progressivement la réponse de l’accélérateur, la distance de freinage et le comportement des suspensions dans un environnement contrôlé.
À qui s’adresse l’INMOTION RS ?
La RS convient principalement aux conducteurs expérimentés qui recherchent une forte accélération, une grande autonomie, des suspensions réglables et une plateforme capable d’évoluer aussi bien sur route que sur des surfaces légèrement accidentées.
Elle est moins adaptée aux personnes qui privilégient un poids réduit, le transport fréquent à la main, les correspondances avec les transports publics ou les courts déplacements à faible vitesse.
Verdict final : l’INMOTION RS vaut-elle le détour ?
L’INMOTION RS n’a pas été conçue pour être la plus facile à transporter. Elle a été pensée pour offrir des performances extrêmes dans une plateforme largement configurable.
Son intérêt ne se limite pas à sa vitesse maximale annoncée de 110 km/h. Les deux moteurs, la hauteur réglable, les suspensions personnalisables, les freins hydrauliques, le potentiel d’autonomie et les commandes via l’application en font l’une des trottinettes les plus complètes de sa catégorie.
Lors du test d’ETPC, elle a atteint environ 90 à 95 km/h tout en conservant un comportement stable pendant cet essai précis. Associées à une construction robuste et à de nombreuses possibilités de réglage, ces caractéristiques font de la RS une option convaincante pour les conducteurs expérimentés qui comprennent les contraintes liées à son poids et à ses performances.
L’INMOTION RS n’est pas une trottinette urbaine légère. C’est une plateforme électrique haute performance conçue pour les utilisateurs qui recherchent de la puissance, de l’autonomie, de la stabilité et un contrôle approfondi de la configuration du véhicule.
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Questions fréquentes
Quelle est la vitesse maximale de l’INMOTION RS ?
La vitesse maximale annoncée est d’environ 110 km/h. ETPC a atteint environ 90 à 95 km/h pendant le test présenté. La vitesse réelle dépend du conducteur, de la batterie, du terrain, de la météo et des réglages du véhicule.
Quelle est l’autonomie de l’INMOTION RS ?
L’autonomie maximale annoncée peut atteindre environ 160 km dans des conditions favorables. Une vitesse élevée, les côtes, les accélérations fréquentes, le froid et l’utilisation des deux moteurs réduisent l’autonomie réelle.
L’INMOTION RS peut-elle rouler hors route ?
Sa hauteur et ses suspensions réglables lui permettent d’évoluer sur du gravier et certaines surfaces non goudronnées. Ses capacités dépendent toutefois du choix des pneus, du terrain, de la vitesse et de l’expérience du conducteur.
L’INMOTION RS convient-elle aux débutants ?
Ses réglages de puissance les plus élevés ne sont pas recommandés aux conducteurs inexpérimentés. Les nouveaux propriétaires doivent commencer avec un mode à puissance réduite, s’entraîner dans un espace contrôlé et porter un équipement de protection complet.
Quel est le poids de l’INMOTION RS ?
Elle pèse plus de 45 kg. Il est donc important de prévoir les conditions de rangement et de transport avant l’achat.
L’INMOTION RS fonctionne-t-elle avec une application mobile ?
Oui. L’application INMOTION fournit des informations sur le véhicule, des réglages pour les moteurs et le freinage électronique, le contrôle de la température, des fonctions de diagnostic et une option de verrouillage.
